Ремонт двигателя

Именно на примере двигателя Perkins мы и разберем типичные ремонтные работы, которые проводят у бетоносмесителей.

У двигателей спецтехники есть два вида ремонта: текущий и капитальный. 

• Текущий

Периодическое техобслуживание проводится быстро и для него разбирать ДВС не нужно. Данный вид необходим для того, чтобы  вернуть двигателю прежнюю работоспособность. Чаще всего для того, чтобы «вернуть мотор в строй» достаточно заменить сломавшуюся (деформированную, изношенную) деталь или узел – свечу зажигания, ремень привода насоса, форсунки. Другими словами, заменяются все виды деталей, кроме базовых.

• Капитальный

Этот ремонт характеризуется уже более серьезной и комплексными работами. В зависимости от поврежденности самого агрегата главная задача и условие капитального ремонта – восстановление производительности двигателя до 80% и более от производительности новой техники. Иначе тогда проведение капитального ремонта невыгодно. 

Понятно, что от каждой сборки и разборки ДВС его работоспособность снижается. Но, если соблюдаются необходимые условия, то двигатель может сохранить свою мощность:

1. ремонтом занимаются механики, которые прошли специальное обучение в Италии от компаний того же Carmix или Fiori, которые берут двигатели Perkins как комплектующие для своей спецтехники.
2. поврежденные детали заменяют только оригинальными 

Для подобного вида работ требуется снятие двигателя и проведение следующих этапов:

– Диагностика

При поломке двигателя необходимо определить основные проблемы, которые возникают в ходе эксплуатации бетоносмесителя. Мастера диагностируют и отслеживают давление в системе маслоподачи, в цилиндрах во время сжатия. И сверяют с нормами, указанными в документации от производителя. 

– Демонтаж

Демонтаж двигателя нужен, чтобы у специалистов был свободный доступ к каждой части агрегата и к каждой его детали. Многие причины выхода из строя кроются в тех узлах, до которых в текущем ремонте ДВС не добраться и они скрыты внутри.

Перед тем, как снять двигатель, необходимо:

•  слить все отработанные жидкости: топливо, моторное масло, охлаждающую жидкость
• отсоединить все подключенные к ДВС системы 
• отключить подсоединенные агрегаты
• снять все крепежные болты и фильтры

Таким образом мы можем безопасно демонтровать двигатель из техники, не повредив сопутствующие узлы и работоспособность машины.

– Разборка и мойка

Полная разборка машины нужна для дальнейшего очищения от накопившейся грязи в ходе эксплуатации: попавшей в мотор пыли и грязи, нагара от перегрева, окалины и масла. Обычно применяют ручное мытье. Но, чтобы мойка была эффективнее, используют пескоструйные установки или специальное оборудование для мойки запчастей. 

– Дефектовка деталей

Уже очищенные от следов долгой эксплуатации детали попадают на дефектовку. В ходе нее каждую запчасть осматривают на признаки износа, повреждений и других дефектов. Например, сорванной резьбы, царапин на металле.

Все детали измеряют и сверяют с исходными данными от производителя. Большее внимание отдается коленчатому валу, потому что он чаще всех подвержен деформации в процессе использования техники. Также пристально проверяются цилиндры двигателя внутреннего сгорания:

• замеряют зазоры в парах трения, трущиеся поверхности
• осматривают корпус, так как на нем могут пойти трещины

Вся информация по замерам и наличию или отсутствию повреждению заносится в дефектовочную ведомость. В ней дается описание состояния и номенклатуру каждой детали. Если запчасть поврежденная, то специалист указывает способ ремонта или же то, что она подлежит замене. 

У нас есть статус официального сервисного центра, поэтому после дефектовки вы получите правильно задокументированную ведомость с нужными подписями и печатями. При обращении к неофициальным центрам и механикам вам никто не гарантирует, что проведена качественная дефектовка, а также и все остальные стадии ремонта.

В конце данной стадии составляется список необходимых запчастей и стоимость ремонта на основании дефектовочной ведомости. 

– Ремонт

Список тех работ, которые будут проводится на этапе ремонта, отчасти зависит от дефектовки. Но также из-за типичных повреждений и деформации деталей после длительной эксплуатации проводится:

• шлифовка коленвала до определенного размера и подбор к нему поршней
• замена шатунных и коренных вкладышей
• восстановление плоскостей на цилиндрах головке блока цилиндров двигателя ;
• гильзовку и расточку цилиндров
• замена изношенных запчастей по ведомости;

Обязательным при каждом капитальном ремонте является замена поршней цилиндро-поршневой группы, так как они подвержены большему износу, чем все другие детали.